Удаление сажевого фильтра в Санкт-Петербурге

Наш автосервис предлагает удаление сажевого фильтра DPF и FAP на всех марках дизельных автомобилей. Обращаясь к нам, вы получаете качественную профессиональную услугу и гарантии дальнейшей нормальной работы двигателя. 

Для чего нужен сажевый фильтр в дизеле 

Сажевый фильтр в дизельном двигателе устанавливается для очищения выхлопа от твердых частиц, сажи. Это полимерная или керамическая вставка, в глухих порах которой оседает сажа. Любой фильтр рано или поздно засоряется, и его можно прочистить, поменять или удалить. В случае с сажевым фильтром удаление не приносит вашему автомобилю вреда, если все сделано правильно, и после демонтажа сажеуловителя электроника не реагирует на его отсутствие. 

Когда пора удалить сажевый фильтр 

Во всех современных дизельных автомобилях есть ЭБУ, который снимает показания с датчиков и зондов. При засорении сажевика датчики определяют значительный перепад этих показателей и переводят двигатель в режим прожига (автоматической очистки) фильтра или включают аварийный режим. Примерно после 2000 км пробега (1500 — 2000 км в зависимости от модели) сажеуловитель выхлопной системы забивается, и у вас начинаются проблемы с работой мотора. При их регулярном повторении пора принять решение — удаление dpf фильтра избавит вас от регулярных неприятностей. 

Признаки засорения сажевого фильтра 

Удаление ДПФ (Diesel Particulare Filter) или его разновидности FAP позволяет радикально решить хорошо известные проблемы:

• нестабильная работа двигателя и нарастающий расход топлива;
• появление чека неисправности DPF engine, который не удается полностью снять;
• ЭБУ периодически включает режим прожига фильтра, то есть, значительно падает мощность, в выхлопной системе резко повышается температура газов;
• при прожиге из выхлопной трубы валит белый дым, машина едет медленно, не разгоняется;
• постоянно растет температура и давление масла. 

При сильном засорении, когда прожиг не помогает, по сигналу датчиков ЭБУ может заблокировать запуск мотора и перевести его в аварийный режим. 

Если отказаться от удаления сажевика, то риск смешивания масла с топливом в моторе существенно возрастает, а это может привести к выходу двигателя в разнос, после чего его уже не удается восстановить. 

Удаление сажеуловителя и режим прожига 

Запуск режима очистки сажевого фильтра происходит по нескольким программам, зашитым в ЭБУ. При переходе в этот режим вы заметите падение мощности и приемистости, клубы дыма, возможно появление запаха горячего металла. Проблема в том, что этот режим требует около получаса равномерного движения на ограниченной скорости, что крайне сложно в городе. При прерывании прожига ЭБУ запустит его снова:

• по показаниям датчиков давления — перепад на входе и выходе;
• по показаниям лямбда-зондов — уровень кислорода на входе и выходе;
• по показаниям датчиков температуры с перепадом;
• по анализу общего расхода топлива. 

Отключение датчиков без удаления сажевика приведет к аварийному состоянию двигателя. Если снять сажевик без отключения датчиков, то ЭБУ заблокирует работу мотора. Риск повреждения двигателя из-за попадания топлива в масло будет очень большим. Принудительный прожиг сажевого фильтра можно провести примерно 2 раза, потом он не поможет. 

Как правильно удалить сажевый фильтр DPF

Профессиональное удаление фильтра ДПФ в нашем автосервисе учитывает все особенности устройства автомобиля и работы датчиков с ЭБУ. Снять сажеуловитель в условиях кустарной мастерской невозможно. Для полноценного результата нужно:

• демонтировать коробку с фильтром и катализатором, вскрыть корпус;
• выбить или выпрессовать оттуда пористый материал сажевого фильтра;
• для защиты от повышенной температуры и давления установить пламегаситель;
• в зависимости от марки и модели машины заблокировать датчики, перепрошить ЭБУ, найти программный модуль и запретить выполнение прожига. 

Операции по удалению сажевого фильтра можно совместить с удалением или блокировкой клапана EGR в двигателе. 

Удаление или замена сажевика? 

Что выгоднее — удалить, заменить или восстановить (прочистить) ДПФ фильтр? Это решение принимаете вы сами, исходя из общего состояния автомобиля, пробега, вероятности повторения проблем в будущем. Если вы хотите решить проблему радикально, то цена удаления сажевого фильтра оказывается гораздо ниже, чем его постоянные замены, прочистка, повторный прожиг. 

Что входит в стоимость удаления сажевого фильтра ДПФ

Цена работы по удалению сажеуловителя дизеля включает операции демонтажа, отключение датчиков и перепрошивку ЭБУ, установку пламегасителя (при необходимости), монтаж короба на место. В нашем автосервисе физическое удаление фильтров DPF и FAP делается бесплатно, в стоимость включается только цена обязательных сопутствующих операций. 

Приглашаем пройти диагностику выхлопной системы и сажевика бесплатно, получить диагностический лист и удалить сажевый фильтр любого типа по выгодной цене с гарантиями качества. 

 

Диагностика катализатора	от 0 руб.
Вырезать/удалить катализатор	от 0 руб.
Установка и замена катализатора	от 4000 руб.
Замена катализатора на пламегаситель	от 4500 руб.
Прошивка Евро 2	от 3000 руб.
Удаление катализатора и установка обманки	от 4000 руб.
Замена катализатора	от 5000 руб.
Установка и замена лямбда зондов	от 3000 руб.
	от руб.

*Мы вырезаем катализатор бесплатно. Вы оплачиваете чип-тюнинг, установку обманок и монтаж пламегасителя по расценкам сервиса, и не платите за демонтаж переданного нам на утилизацию нейтрализатора.